文 / 中華航空公司人力資源處 鍾明志副總經理
2015『管理理論與實務』名師講座系列之六
「航空業是一個高技術、高風險、高投資但低獲利的行業，主要受油價的影響非常的大。有時候就算客滿賺的也特別少。航空業的人力資源有幾個特性：勞動密集，飛機就是一架大型機器，所以一定要有機師、技術人員，有顧客就一定要有空服人員。技術密集，除了對機師的專業培訓外，還有飛機維護技術，各種營運系統，例如訂位、票務等。季節性，有時候飛南北半球的航線會遇到季節的差異，從夏天一下子轉到冬天，而且實行排班制，對航空工作人員的身體素質要求很嚴格。淡旺季，6月到8月或每天早上9點到12點是機場最繁忙的時段，有時候工作人員不夠，會請一些兼職人員來補充人力。」華航人力資源處鍾明志副總經理說。
財團法人創新智庫暨企業大學基金會、臺灣科技大學與1111人力銀行合辦的2015『管理理論與實務』14場名師講座，4月15日(三)第6場邀請到中華航空公司人力資源處鍾明志副總經理，分享華航營運的歷程與經驗，談「打造企業所需的核心職能以及航空領域職涯發展挑戰」。
鍾明志表示，航空公司不僅具有航務、修復、地勤、財務、人資等一些基本和必要的部門，還要面對製造商、航空組織、各國政府、機場、銀行、旅行社、旅館、倉儲物流等。領空的開放既是機遇又是挑戰，開放讓顧客多一個目的地的選擇，然而多一條航線的同時，也要面對當地機場租賃政策、旅館、倉儲物流等。航空業容易受到外部環境的衝擊與影響，這幾年首先是燃油價格，前兩三年比較高去年有所下跌，然後是全球經濟，正在暖慢復甦但力道不足，歐洲部份國家還潛藏或正在發生債務危機，但有利的因素也不少，主要受惠於兩岸政策與國內的交通建設，包括開放陸客來台自由行，增加兩岸直航定期航班，兩岸簽署ECFA，機場捷運即將開通，航空城建設的推動等。
這幾年國內航空客運市場，華航維持約30％的市場占有率，長榮約20％是主要競爭對手，航空業常用的競爭策略有三種：同業聯盟、異業聯盟、創新。同業聯盟即「航空聯盟」，目前最大的航空聯盟有三：天合聯盟（SkyTeam Alliance）、星空聯盟（Star Alliance）、寰宇一家（OneWorld Alliance），華航已於2011年加入天合聯盟，成為台灣最早加入航空聯盟的公司，加入的好處是聯盟內的航空公司可以合作與資源共享，以求降低成本並分散風險，利用合作關係也可以擴張國際航線網絡，增加客源與占有率，帶來新的服務創新，譬如全球525個機場貴賓室，每段SkyTeam的旅程皆可累計哩程。異業聯盟是不同行業的公司合作與資源分享，讓彼此受益，是行銷促銷活動常用的策略，航空公司常合作的對象包括飯店、高鐡、宅配、飲食、電信業等，譬如2012年1月華航業界首創，與米其林一星主廚合作，專為頭等艙與商務艙旅客設計全新中式套餐。
創新方面，華航是全球最年輕機隊之一，致力於加速更新機隊，汰換舊機，目前Boeing及Airbus新型飛機，平均機齡約10.2年（業界飛機折舊年限20至25年），今年將陸續引進5架波音777-300ER及2架波音737-800新機。自2005年為國內第一家持續以「零缺點」通過國際航空運輸協會（IATA）的安全查核標準，並連續獲得澳洲AirlineRatings國際評比的安全最高評價七顆星，飛航安全達到最高等級水準。面對廉價航空的競爭，服務品質與水準也要提升，於是2011年展開“Next Generation新世代計劃”的規劃，邀請品牌顧問公司進行一系列的剖析及診斷。華航的新時代產品就是全新的777-300ER客艙，有獨特的親子臥艙，座位可以變成床位；全新豪華經濟艙讓你不打擾別人，也不被別人打擾，全新的豪華商務艙讓你可以躺著坐飛機，水郵山驛的機艙設計，根據不同的時間調整燈光的顏色。近期更請來雲門舞集創辦人林懷民拍攝廣告證言，透過各大電視台熱播看見華航777新機的美。
