2015-04-15

『Next Generation-華航的創新』─中華航空公司人力資源處 鍾明志副總經理

文 / 中華航空公司人力資源處 鍾明志副總經理
 
2015『管理理論與實務』名師講座系列之六
 
「航空業是一個高技術、高風險、高投資但低獲利的行業,主要受油價的影響非常的大。有時候就算客滿賺的也特別少。航空業的人力資源有幾個特性:勞動密集,飛機就是一架大型機器,所以一定要有機師、技術人員,有顧客就一定要有空服人員。技術密集,除了對機師的專業培訓外,還有飛機維護技術,各種營運系統,例如訂位、票務等。季節性,有時候飛南北半球的航線會遇到季節的差異,從夏天一下子轉到冬天,而且實行排班制,對航空工作人員的身體素質要求很嚴格。淡旺季,6月到8月或每天早上9點到12點是機場最繁忙的時段,有時候工作人員不夠,會請一些兼職人員來補充人力。」華航人力資源處鍾明志副總經理說。
 
 
財團法人創新智庫暨企業大學基金會、臺灣科技大學與1111人力銀行合辦的2015『管理理論與實務』14場名師講座,4月15日(三)第6場邀請到中華航空公司人力資源處鍾明志副總經理,分享華航營運的歷程與經驗,談「打造企業所需的核心職能以及航空領域職涯發展挑戰」。
 
 
 
中華航空公司人力資源處  鍾明志副總經理於台科大演講情形
 
 
鍾明志表示,航空公司不僅具有航務、修復、地勤、財務、人資等一些基本和必要的部門,還要面對製造商、航空組織、各國政府、機場、銀行、旅行社、旅館、倉儲物流等。領空的開放既是機遇又是挑戰,開放讓顧客多一個目的地的選擇,然而多一條航線的同時,也要面對當地機場租賃政策、旅館、倉儲物流等。航空業容易受到外部環境的衝擊與影響,這幾年首先是燃油價格,前兩三年比較高去年有所下跌,然後是全球經濟,正在暖慢復甦但力道不足,歐洲部份國家還潛藏或正在發生債務危機,但有利的因素也不少,主要受惠於兩岸政策與國內的交通建設,包括開放陸客來台自由行,增加兩岸直航定期航班,兩岸簽署ECFA,機場捷運即將開通,航空城建設的推動等。
 
 
 
中華航空公司人力資源處  鍾明志副總經理於台科大演講情形
 
 
這幾年國內航空客運市場,華航維持約30%的市場占有率,長榮約20%是主要競爭對手,航空業常用的競爭策略有三種:同業聯盟、異業聯盟、創新。同業聯盟即「航空聯盟」,目前最大的航空聯盟有三:天合聯盟(SkyTeam Alliance)、星空聯盟(Star Alliance)、寰宇一家(OneWorld Alliance),華航已於2011年加入天合聯盟,成為台灣最早加入航空聯盟的公司,加入的好處是聯盟內的航空公司可以合作與資源共享,以求降低成本並分散風險,利用合作關係也可以擴張國際航線網絡,增加客源與占有率,帶來新的服務創新,譬如全球525個機場貴賓室,每段SkyTeam的旅程皆可累計哩程。異業聯盟是不同行業的公司合作與資源分享,讓彼此受益,是行銷促銷活動常用的策略,航空公司常合作的對象包括飯店、高鐡、宅配、飲食、電信業等,譬如2012年1月華航業界首創,與米其林一星主廚合作,專為頭等艙與商務艙旅客設計全新中式套餐。
 
 
 
中華航空公司人力資源處  鍾明志副總經理於台科大演講情形
 
 
創新方面,華航是全球最年輕機隊之一,致力於加速更新機隊,汰換舊機,目前Boeing及Airbus新型飛機,平均機齡約10.2年(業界飛機折舊年限20至25年),今年將陸續引進5架波音777-300ER及2架波音737-800新機。自2005年為國內第一家持續以「零缺點」通過國際航空運輸協會(IATA)的安全查核標準,並連續獲得澳洲AirlineRatings國際評比的安全最高評價七顆星,飛航安全達到最高等級水準。面對廉價航空的競爭,服務品質與水準也要提升,於是2011年展開“Next Generation新世代計劃”的規劃,邀請品牌顧問公司進行一系列的剖析及診斷。華航的新時代產品就是全新的777-300ER客艙,有獨特的親子臥艙,座位可以變成床位;全新豪華經濟艙讓你不打擾別人,也不被別人打擾,全新的豪華商務艙讓你可以躺著坐飛機,水郵山驛的機艙設計,根據不同的時間調整燈光的顏色。近期更請來雲門舞集創辦人林懷民拍攝廣告證言,透過各大電視台熱播看見華航777新機的美。
 
 
 
中華航空公司人力資源處  鍾明志副總經理於台科大與財團法人創新智庫暨企業大學基金會陳曉蓁執行長合影
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