文／ＡＩＭ俐鉅創新總經理兼首席創新長
關於工業4.0(台灣稱生產力4.0)，越來越多的人在說，也有不少的人在寫。但是對於大部分人來說，它依然是一個模糊的概念。以我們AIM俐鉅創新顧問團隊實際輔導企業導入經驗總結，結合底下三張圖來分析下各國的工業4.0發展。
第一張圖：什麼是工業4.0？
工業4.0意為「第四次工業革命」，即「以資訊物理系統為基礎的智慧化生產」 。第四次工業革命的基礎，是已經實現的前三次工業革命。其主要特徵就是綜合利用第一次和第二次工業革命創造的「物理系統」和第三次工業革命帶來的日益完備的「資訊系統」，通過兩者的融合，實現智慧化生產。
最好的比擬也許是人體的結構。人體即由「物理」和「資訊」兩個系統組成，健壯的身體、靈巧的四肢、敏銳的感官，便相當於一個嵌入了無數感測器的「物理系統」，人的大腦和意識，賦予了人思考、社交和活動的能力，構成了一個完備的「資訊系統」，控制和操縱肌體這一「物理系統」。
第二張圖：各國的工業4.0，名稱各不同！
工業4.0也許是德國最新提出的，但資源整合並非唯獨是德國工業4.0的目標。事實上，許多國家都發表了類似的綱領性文件，只不過各有不同的提法，如美國的「先進製造業國家戰略計畫」、日本的「科技工業聯盟」、英國的「工業2050戰略」和中國的「智能製造」等等。自然，誰能早日實現這一戰略，誰就在國際上獲得了「先發制人」的先機，擁有了標準制定者的地位。
第三張圖：各國的工業4.0，特點各不同。
Part1：德國工業4.0與中國製造2025
德國是製造業的強國，中國是製造業的大國；德國已經完成了工業3.0，而中國尚在工業2.0階段。比較「德國工業4.0」和「中國製造2025」，有很多共同點，也有不少區別。
共同點是，兩個策略都是為了迎接新一輪科技和產業革命的到來，著眼於以數位化和網路化為支援的智慧化生產。
不同點是：一、兩國的製造業基礎不一樣，德國是製造業強國，中國是製造業大國。中國製造占世界製造的20%，但有點「虛胖」，不強。二、發展階段不一樣，德國已完成工業3.0，而中國工業化發展歷史不長，大部分還沒有自動化和數位化，尚處在工業2.0階段，部分達到3.0水準。所以，中國發展工業要2.0、3.0和4.0齊頭並進。 ” ——中國國務院副總理馬凱這樣解答到！
就拿底下這張汽車行業比較圖來說：
Part2：德國工業4.0與美國AMP
「工業4.0」發源於德國，發揚於美國！
我們知道德國確實在製造技術方面是強國，但是主要的資訊技術還是由美國掌控。美國詮釋工業4.0為工業互聯網。
簡單的，我們同樣以汽車行業為例，戴姆勒公司（總部位於德國斯圖加特，是全球最大的商用車製造商，全球第二大豪華車生產商、第二大卡車生產商。公司旗下包括梅賽德斯-賓士汽車、梅賽德斯-賓士輕型商用車、戴姆勒載重車和戴姆勒金融服務等四大業務單元。）在矽谷專門設置了研發中心，以開發車載智慧娛樂系統，但這一系統最終要靠蘋果的Siri語音系統來控制。可見，誰能掌握附著在這些智慧化了的產品上的資料與資訊，誰就掌握著提供智慧化服務的能力。
這一波全球工業4.0的發展機會對於兩岸產業升級轉型是至關重要，尤其是台灣。誠如彭明輝教授(清華大學榮譽退休教授)在「台灣是不是選錯了戰場」文章中所寫的，很多人都知道台灣不該再代工了，卻很少人認真想過，台灣是不是一直都選錯了戰場，所以才無法擺脫代工的命運？
富比士2015年的全球兩千大企業顯示，體型不同的國家各有他適合的主打戰場。美國的製造業主打新興科技的消費品市場，歐陸國家主打量大的耐久財和商用、工業用生產設備；而瑞典這種小國則主打量小價高的商用級和工業級產品。只有台灣是不自量力地在主打量大的新興消費品市場，難怪只能被整合到美國的供應鏈裡去代工，並隨時被新興國家取代！
如果再認真去分析富比士2015年全球兩千大企業中德國或瑞典的入榜製造業，就會發現適合台灣的藍海無所不在，只是我們對「利基市場」的想像一直太狹隘而已。
資料參考：中外管理雜誌；梧桐會發佈的工業4.0專題研究報告；搜狐汽車圖解以及中國機械網
圖文提供 / 詹長霖
